В ближайшее время мы свяжемся с вами.
Группа компаний «Автопроммаркет»
Ткачей, 23
620100
Екатеринбург
info@avtoprommarket.ru
Болотниковская, 38, корпус 4
117209
Москва
Московский проспект, 21
190005
Санкт-Петербург
Звонок по России бесплатный
8 800 250 10 77
Екатеринбург
8 343 386 16 46
ENG | RUS

Чтобы Ваш склад работал правильно!

Добрый день, у вас есть ричтрак?

Примерно с такого вопроса начинается разговор клиента с менеджером. Но любой склад – это масса нюансов. Поэтому хороший менеджер выясняет о складе клиента всю информацию. Примерный вариант продолжения телефонной беседы. 
- Ричтраки есть. Расскажите, пожалуйста, о вашем складе и об условиях работы на нем.
- Ричтрак должен работать несколько часов в день, обрабатывать в час по 10-12 паллет весом одну тонну и поднимать их на высоту 5,4 м.
- А какая ширина прохода между стеллажами?
- 2 метра 35 сантиметров. 
- Для ричтрака это мало.  Предлагаю вам штабелер с кабиной для оператора. По своим характеристикам он подходит для ваших условий работы и его стоимость на 25-30% меньше. А на разницу в стоимости вы можете приобрести еще и электротележку - транспортировщик паллет. Она ускорит разгрузку фур и перемещение груза по складу. 
Это типичная ситуация. То, что изначально хотел клиент, ему не подошло. В том числе из-за узкого межстеллажного прохода. Менеджер подсказал отличный выход из данной проблемной ситуации. 10-20 см ширины межстеллажного прохода может показаться для клиента мелочью, но таких мелочей на любом участке склада хватает. А теперь подробнее об участках.

Погрузка-разгрузка, транспортировка
Возможные варианты разгрузки прибывающего на склад транспорта можно разделить на две группы: разгрузка с земли и разгрузка с заездом в кузов – если есть пандус или, как на всех современных складах класса А, разгрузочный док.


Погрузка/разгрузка с уровня земли
• Если грунт неровный, есть порожки, дистанция транспортировки значительная, то лучше применять вилочный погрузчик с противовесом. 
• Если поверхность зоны разгрузки ровная и гладкая, то вполне можно обойтись напольной складской электроприводной техникой – штабелерами и ричтраками (штабелеры с выдвижной кареткой мачты). 
Преимущества такого метода – паллеты сразу доставляются на стеллажи, без промежуточных операций. Важно учесть вот что: для опорных консолей штабелера под кузовом автомобиля должно быть достаточно места. Ричтраку, как и вилочному погрузчику с противовесом, такой простор не нужен – каретка мачты выдвигается вперед до линии передних колес. А вот недостаток такого способа разгрузки: кто-то должен двигать паллеты к краю кузова, где их можно взять на вилы.

Погрузка/разгрузка с заездом в кузов 
Самый быстрый способ. Именно так работают все склады с интенсивным товарооборотом (в том числе склады классов А и В). Тяжелый ручной труд отсутствует, производительность не зависит от физических сил работников. 
• Паллеты стоят на полу кузова в один ряд. 
С ними справится электрическая тележка. Выбор модели зависит от дистанции транспортировки груза на складе и средней продолжительности работ. Для малых и средних дистанций подойдут компактные транспортировщики паллет (Автопроммаркет рекомендует Atlet PLL - это самая компактная сопровождаемая электротележка - ее ширина всего 660 мм, а грузоподъемность - до 2 т!)

С увеличением дистанций и интенсивности перевозок требуется уже другая техника – это транспортировщики с откидной платформой или, для особо интенсивных работ на больших складских комплексах - транспортировщики с креслом для оператора. Их эргономика и характеристики позволяют оператору работать с высокой производительностью полный рабочий день. 
• Паллеты стоят в кузове в два ряда. Чтобы штабелировать груз внутри кузова, нужны штабелеры. Высота кузова ограничена, так что подойдут только компактные сопровождаемые варианты со свободным подъемом вил, то есть вилы двигаются вверх-вниз без подъема секции мачты.

Интересная версия штабелеров – с возможностью подъема опорных консолей. Они могут перевозить две паллеты одновременно (на вилах и на опорах) и работать сразу на двух ярусах. А это сокращает время разгрузки почти в 2 раза! Однако и у этого эффективного метода есть недостаток: для постановки паллет на стеллаж могут потребоваться дополнительные перегрузочные операции.
А теперь о важных мелочах. Высота разгрузочного дока и высота днища грузовика, как правило, не совпадают. Поэтому автоматическая выравнивающая платформа, соединяющая кузов автомобиля и край разгрузочного дока, располагается под наклоном. И угол этого наклона не должен превышать 70. Иначе из-за низкого дорожного просвета можно застрять на краях платформы. Еще один шанс «сесть на мель» - если длина вил превышает 1150 мм.

Штабелирование
Для установки и снятия паллет со стеллажей используется два вида машин – штабелеры и ричтраки. Штабелеры бывают сопровождаемые, самоходные с откидной площадкой, с кабиной. Ричтраки всегда оснащены кабиной с креслом, отличаются от штабелеров выдвигающейся кареткой мачты, большей высотой подъема и более высокой производительностью. Выпускаются в различных исполнениях. Если еще учитывать варианты мачт, то можно получить десятки, если не сотни модификаций складской техники одинаковой грузоподъемности. Как правильно определиться, что же именно нужно?

Есть 4 важных параметра, с которых менеджеры Автопроммаркет  начинают подбор необходимой техники. Вот они:
1. Высота подъема груза 6,3 м (это решающий показатель).
2. Производительность одной машины 15-20 паллет в час.
3. Дистанция одной транспортировки 50-70 м.
4. Время работы 5-7 часов.

Если клиент говорит, что на его складе хотя бы один из этих важных показателей превышает указанное значение, ему необходим ричтрак. Если не превышает,  можно рассматривать в качестве варианта штабелер.

Высота подъема меньше 6,3 м – подойдет штабелер
• Стеллажи в 4 яруса, высота не более 5 м, дистанция транспортировок не более 20 м. В этих условиях рекомендуются самые недорогие штабелеры - сопровождаемые поводковые.
• Стеллажи в 5 ярусов, высота не более 6,3 м,  дистанция транспортировок до 60 м – необходим штабелер с кабиной. 
Они обладают целым рядом достоинств по сравнению с другими видами. Дело вот в чем. На штабелере с кабиной оператор находится внутри габаритов корпуса, и он защищен со всех сторон. Во время поворотов ему нет нужды отступать в стороны и маневрировать, как это бывает при работе с сопровождаемыми поводковыми штабелерами. Это объясняет более высокую производительность штабелеров с кабиной. Кроме того, минимально допустимое Ast для этих супер-штабелеров (Ast – это ширина между крайними точками груза в проходе) меньше, чем у сопровождаемых. В итоге экономится до 15% складской площади. Еще важное преимущество штабелера с кабиной – цена. В среднем он на 25-30% дешевле ричтрака, и в ряде случаев способен его заменить.

Кстати, чтобы штабелер мог свободно подъехать и взять груз на верхних ярусах стеллажа, нижний ряд 
паллет должен укладываться на балки на расстоянии примерно 20 см от пола. Это пространство необходимо для опор штабелера. 
Высота подъема свыше 6,3 м – только ричтрак

Ни один другой вид складской техники не обеспечит такой производительности (до 30 паллет в час), как ричтраки. Их основная сфера применения – крупные склады с большим грузопотоком. Есть и варианты, когда ричтраки рекомендуются на складах с невысокой интенсивностью обработки груза. Один из них – если на складе установлены высокие стеллажи (повышение вместимости при небольшой площади). Другой вариант – нестандартный склад (крупногабаритные грузы или малая ширина проходов между стеллажами). Для этого Автопроммаркет поставляет следующие нестандартные виды ричтраков «на все случаи складской жизни»:
• Высота подъема свыше 11 м
• Двигающиеся в 4-х направлениях (для обработки и складирования на высоту до 9 м длинномеров, мебели, окон). 
• С трехсторонней обработкой груза (для узких проходов шириной от 1,6 м). 
• С зауженной базой и кабиной (для набивных стеллажей)
• С телескопическими вилами.

Телескопические вилы дают выигрыш в полезной площади склада – можно ставить спаренные ряды стеллажей (с каждой стороны стеллажа по 2 паллеты вместо 1).

«Европейский или китайский?»
Стоимость складской техники, произведенной в Китае, в среднем на 1/3 ниже европейской (речь идет об известных китайских производителях, гарантирующих надежную работу своей техники). Естественно, появляется соблазн сэкономить. В каких случаях это можно сделать, а в каких – нельзя?

Современная китайская погрузочная техника – это, по сути, аналоги европейских моделей 10-20-летней давности. Если ваш склад обслуживает небольшое производство или магазин, парк техники – всего несколько единиц, и работает она только по мере необходимости, то вполне можно обойтись электрическими тележками, штабелерами и ричтраками от известных китайских брендов – HC и Xilin. Эти машины – идеальные кандидаты на роль «первого в жизни погрузчика», когда вы только-только начинаете работать со складом, набираетесь опыта и еще пока ограничены в финансах.

На современных крупных складах или логистических комплексах с напряженным ритмом работы может использоваться только современная европейская складская техника уровня Atlet. Если же у компании склад небольшой, но его посещают клиенты и он работает на имидж, то также рекомендуется приобретать европейскую технику.
В первой части статьи говорилось об особенностях выбора складской техники для участков погрузки-разгрузки и штабелирования. Далее пойдет речь о комплектовщиках заказов, об особых складах (холодных, для длинномеров) и о других складских тонкостях.

Комплектация заказов: «много всего по чуть-чуть» 
Как быть, если нужно взять только несколько предметов из контейнера на паллете? А сам контейнер должен остаться на стеллаже. Такая необходимость возникает при подборе заказов для розничных продавцов, например, аптек, магазинов автозапчастей, магазинов хозяйственных товаров и т.д. Количество наименований товара может быть велико, но в каждой позиции - лишь несколько единиц. Для сбора небольшого количества заказов (3-4 в день) сгодится обычный штабелер или ричтрак. Он снимет паллету со стеллажа, оператор возьмет из упаковки то, что ему нужно, положит в сборочный контейнер, а паллету поставит обратно на стеллаж. Но если подбор заказов происходит постоянно, то опускать паллеты к оператору, а потом поднимать обратно уже не выгодно. Проще и быстрее поднимать оператора к паллетам. Именно для этой цели предназначен комплектовщик заказов.

• Подбор с 2-х нижних ярусов. 
Подойдет низкоуровневый комплектовщик. Оператор собирает заказ на 1-м или на 2-м уровне и складывает его в специальный контейнер на вилах комплектовщика. Если на 2-м уровне приходится работать довольно много, нужна модификация с подъемом вил – чтобы контейнер всегда находился рядом с оператором. Когда имеем дело с крупногабаритным или длинномерным грузом, то вместо контейнера имеет смысл заказать специальную платформу.

• Подбор со всех уровней. 
Это поле деятельности высокоуровневых комплектовщиков. Они поднимают и оператора, и контейнер на высоту свыше 9 м. Такой вариант – часто применяется при подборе заказов на современных складах класса А и В.

Для узких проходов
Как быть, если обеспечить достаточную ширину межстеллажных проходов (и тем самым необходимое Ast – расстояние между крайними точками в проходе) оказывается проблемой? Допустим, надо уместить весь склад на ограниченной площади или же нет возможности перестраивать уже готовые стеллажи, доставшиеся в наследство от прежних владельцев помещения. Выход есть – узкопроходные ричтраки с трехсторонней обработкой груза. Они могут работать в проходах от 1,6 м (модель Atlet URF), а по основным рабочим характеристикам (высота подъема, производительность, грузоподъемность) соответствуют классическим ричтракам. В проходах с Ast от 2,2 м можно применять штабелеры с кабиной, как уже говорилось в 1-й части этой статьи. До высоты 6 м они вполне могут заменить ричтраки.

Если в проходах не развернуться…
Такая ситуация возникает, если на стеллажах хранятся длинномерные предметы – рулоны, профили, прокат. Их длина может превышать 10 м, так что традиционная складская техника здесь не годится – для разворота в проходе с рулонами на вилах не то что ширины прохода, всего складского помещения может не хватить. Здесь рекомендуются четырехсторонние ричтраки. Они могут двигаться во все 4 стороны без поворота – их колеса вращаются на 360 градусов. Работают эти ричтраки таким образом: подъезжают к стеллажу, как обычные, берут длинномер, поворачивают колеса и двигаются вдоль прохода, не поворачивая. Так что ширина прохода никак не зависит от длины груза.

Низкотемпературное исполнение


Вот основные опасности, которые подстерегают неподготовленную электроприводную технику на складах-холодильниках:
1. Масло в гидросистеме становится вязким и густым
2. Хрупкость металла повышается, особенно в местах сварки. 
3. С понижением температуры уменьшается емкость аккумуляторных батарей (в среднем на 1% на каждый градус при температуре ниже 20 градусов). 
4. Нарушается работа электронных систем. 
5. Оператору приходится утепляться, поэтому управление становится более грубым.
6. Самое опасное – образование конденсата и обледенение машины снаружи и изнутри. Характерный пример - как запотевают очки, когда заходят с мороза в теплое помещение. Точно так же при перемещении штабелера из холода в теплую зону он вскоре покрывается мелкими каплями воды. Затем он возвращается в холод – и эта влага становится тонким слоем льда. Если процесс многократно повторять в течение смены, машина постепенно покроется толстым слоем льда. Причем и снаружи, и внутри.

Как видим, обычная складская техника в холодильнике долго не проживет. Требуется специально подготовленная, в низкотемпературном исполнении. Вот что это означает.
1. Все масла только специальные, соответствующей вязкости. 
2. Конструкция из хладостойких марок стали.
3. Аккумуляторы максимальной емкости, с усиленной теплоизоляцией.
4. Бортовой компьютер в специальном холодном исполнении.
5. На ричтраках и штабелерах термоизолированная кабина с подогревом. На сопровождаемых штабелерах и электротележках органы управления рассчитаны на работу в рукавицах.
6. Оси и штоки гидроцилиндров изготавливаются из нержавеющей стали, прочие стальные детали защищены специальными покрытиями.

Устранить явление конденсации невозможно, но уменьшить его проявления – реально. Вот что рекомендуют специалисты Автопроммаркет: 
• Содержите машину постоянно внутри холодной зоны. При смене батареи привозите ее к машине, а не машину к батарее. Если необходимо выезжать из холодильника, постарайтесь оставлять машину в тепле подольше – чтобы полностью высохла. Это время можно сократить при активном обдуве машины теплым воздухом.
• Если необходимо часто въезжать в холодильник и выезжать из него - старайтесь
оставлять машину в холоде минимальное время, а в тепле – максимальное (так, чтобы температура машины никогда не опускалась ниже 0 градусов).
• Если этого трудно достичь – постарайтесь организовать работу противоположным образом: оставаться как можно дольше в холоде и как можно меньше в тепле (так, чтобы температура машины никогда не поднималась выше 0 градусов).

Выбор колес
Стандартные полиуретановые колеса предназначены для обычных условий – ровные сухие бетонные полы, работа внутри помещений. При наличии влажных зон, например, на молокозаводах, или на открытых площадках, рекомендуются резиновые колеса, в том числе с протектором. Но следует учесть, что они не обеспечивают такой же устойчивости при подъеме груза на высоту, как полиуретановые.

Самые распространенные ошибки клиентов

• Измерение ширины прохода. Важна не ширина прохода сама по себе, а параметр Ast — минимальное расстояние между крайними точками в проходе. Ast зависит от груза, лежащего на стеллажах, от того, насколько он выступает в проход. Этот-то параметр и нужно указывать менеджерам. Так же важны и максимальные габариты перевозимого груза. Они учитываются при расчетах минимально допустимого Ast для каждого образца складской техники. 
• Упирается мачтой в косяк. Нужно найти самую низкую точку на пути движения ричтрака – это могут быть и дверные проемы, и трубы, спускающиеся с потолка. Замерить высоту прохода в этом месте и только после этого определяться с типом и высотой мачты. 
• Сюрпризы остаточной грузоподъемности (г/п). Центр тяжести груза не должен выходить за пределы центра загрузки (обычно 600 мм). Остаточная г/п по высоте указывается при соблюдении этого условия. В противном случае, если груз крупногабаритный (или если неправильно скомпонован на паллете, неправильно взят на вилы), остаточная г/п резко падает. Все это надо учитывать при выборе г/п приобретаемой техники.
• Аккумуляторная батарея (АКБ). При выборе емкости обязательно надо смотреть в будущее – ведь батарея рассчитана не на один год эксплуатации. Если предполагается работа в 2 смены, очень полезным будет боковое извлечение АКБ, причем основание батарейного отсека - на роликах. Тогда замена аккумулятора пройдет быстро и легко.
Пример из жизни: Для одного склада в Подмосковье компания закупила 2 ричтрака. Выбрали самую простую комплектацию – с верхним извлечением АКБ. Рассчитывали на одну рабочую смену и решили сэкономить. Компания динамично развивалась и через 8 месяцев заказали еще 6 ричтраков, но уже для 2-сменной работы, с боковым извлечением батареи. Переделывать первые 2 ричтрака оказалось очень дорого. Теперь эта пара первенцев задерживает весь процесс смены АКБ. Ведь поднимать с помощью тельфера батарею с кислотой массой больше тонны гораздо дольше и опаснее, чем выкатывать ее сбоку. 
• Самая важная рекомендация. 
Процесс покупки электроприводной складской техники – это дорогостоящая и ответственная операция. У многих она бывает только один раз в жизни. Но для менеджеров по работе с клиентами – это ежедневная и даже рутинная работа. Так что лучше все-таки внимательно прислушаться к их рекомендациям. Они профессионалы и плохого не посоветуют. Ведь покупка – это только начало сотрудничества.

Как нас найти

Офис продаж: 620100, город Екатеринбург,
ул. Ткачей д. 23, оф. 2007

Склад и отдел монтажа: 623700, г. Березовский, Режевской тракт 15 км, база «Ресурс», ул. Западная промзона стр. 16, З этаж