Дизельный автопогрузчик GEKA D50M

Надежные, экономичные, маневренные и простые в обслуживании дизельные погрузчики грузоподъемностью 5 и 7 тонн

Сферы применения

Производственные предприятия;
Оптовые базы и крупные торговые предприятия;
Сельскохозяйственные предприятия;

Преимущества автогрузчиков GEKA M благодаря новой компоновке узлов и агрегатов

Меньший радиус разворота;
Современная сварная каркасная кабина нового образца, имеет большее пространство, хорошую освещенность и повышенную обзорность;
Тормозная система с гидравлическим усилителем;
Каждый рукав высокого давления имеет свой паспорт;
Улучшенная эргономика и управление;
Высокие динамические показатели;
Высокая топливная экономичность;
Простая и надежная конструкция управляемого моста.

Конструкция дизельных автогрузчиков GEKA M

Мост ведущий

Отличная устойчивость погрузчика обеспечивается широкой колеей ведущих колес (1800 мм), базой (2300 мм) и низким расположением центра тяжести, что позволяет Вам следовать заданной траектории движения, даже при движении на скользкой или неровной дороге. За базу ведущего моста взят надежный ведущий автомобильный мост ЗиЛ 130 с четырьмя спаренными колесами, имеющими внедорожный протектор, которые обеспечат надежное сцепление с дорогой. Для облегчения эксплуатации проведена доработка тормозов – пневматические тормоза заменены на гидравлические, что существенно снижает время на подготовку машины к эксплуатации. Гидравлические рабочие тормоза барабанного типа на ведущих передних колесах обеспечивают более плавное замедление и остановку автопогрузчика.

Силовая установка

Изменена и переработана компоновка силового агрегата. Теперь он выполнен единым модулем на своей раме. Установка агрегата выполнена на раму через виброопоры, поэтому вибрация дизельного двигателя практически не передается на корпус погрузчика и рычаги управления мачтой. В состав агрегата включен основной насос гидравлической системы, привод насоса осуществляется ременной передачей. В состав силовой установки входит двигатель Д-243 (Минского моторного завода) - мощный, экономичный, надежный и отлично зарекомендовавший себя дизельный двигатель. Данный двигатель, устанавливаемый на автопогрузчиках, свел к минимуму эксплуатационные затраты. Запасные части на Д-243 доступны в любом регионе, так как они идентичны с запасными частями к тракторному двигателю МТЗ (Беларусь).

Рама шасси

По сравнению с классической моделью, изменена конструкция рамы, что облегчает доступ и обслуживание к расположенным внутри агрегатам. Рама вилочного погрузчика включает в свою конструкцию баки (масляный и топливный) и противовес. Новая конструкция рамы обладает большей поперечной и продольной жесткостью. Предусмотрена возможность установки ведущих мостов нескольких типов (ЗиЛ, ГАЗ, КамАЗ).

Кабина

Каркасная сварная кабина нового образца с большим остеклением обеспечивает обзор дороги и рабочей зоны на 360 °. Остекление в потолке кабины обеспечивает контроль за верхними препятствиями (провода, двери, арки, проемы и др.). Выполнена отдельным модулем, крепится на раму через виброизолирующие опоры, что существенно снижает шумы и вибрацию на рабочем месте оператора.

В кабинный модуль входит:

Рулевая колонка, регулируемая по высоте и наклону, с расположенной на ней приборной панелью.
Сиденье оператора, регулируемое в продольном направлении и углу наклона спинки. Сиденье оснащено поясным ремнем безопасности.
Гидроусилитель тормозов.
Гидравлический привод сцепления.
Система привода переключения передач.
Отопитель кабины, обеспечивающий комфортную работу в зимних условиях.
Гидрораспределитель.

Гидравлическая система

Изменена и переработана гидравлическая схема. Открытого типа, имеет 2 независимых контура. Основной, для работы грузоподъемника и навесного оборудования, и контур усилителя руля и тормозов. Новая компоновка существенно снижает протяженность гидравлических магистралей. В системе применены рукава высокого давления, фитинги рукавов по стандарту DKO-L (Германия). Рабочее давление основной системы 16 МПа, а в системе управления 14,5 МПа

Тормозная система

Тормозная система погрузчика теперь оснащена гидравлическим усилителем. Применение усилителя тормозов существенно снизило усилие на педали, а так же повысило эффективность тормозов. Эта конструкция предусматривает наличие расширительного бачка, заполненного тормозной жидкостью. Такие тормоза никаких регулировок в процессе эксплуатации не требуют.